比亞迪斷油

在清明假期的第一天，比亞迪宣告了燃油車歷史的終結。

比亞迪汽車在官方微博表示，“自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務?！边@意味著比亞迪成為全球首家正式停產燃油汽車的車企。

在給燃油汽車生產畫上句號的背后，是比亞迪在新能源汽車領域的狂飆突進。

3月29日晚，比亞迪發布2021年全年業績報告。從銷量看，其中，比亞迪新能源汽車全年超過60萬輛，是2020年的3倍，這個銷量，在國內新能源汽車市場排第一，全球排第二，僅次于特斯拉。

3月比亞迪漢家族銷量為12359輛，環比增長33%；漢EV單車銷量為10178輛，漢DM銷量環比增長524.9%；上市以來漢家族累計銷量超19萬輛。

這個數據對比亞迪更大意義在于，比亞迪終于突破了燃油車時代困擾王傳福長達十幾年之久的銷量瓶頸，迎來了新能源汽車時代的廣闊天地。公開數據顯示，比亞迪在2009年的銷量為44.8萬輛，一直到2020年，其銷量一直在40、50萬輛左右。2021年，比亞迪的年銷量能超過70萬輛，與新能源汽車市場的爆發直接相關。

新能源重卡產銷兩旺

盡管行業總體表現不佳，但是新能源重卡卻產銷兩旺，大單不斷。

北奔重汽總裝車間現在的新能源重卡已排產至5月，生產任務十分飽滿，一季度新能源重卡訂單近2000臺，銷量已超去年全年水平。

不久前，東風柳汽乘龍中標河北某鋼鐵集團120輛純電動重卡項目。具體產品包括H5純電自卸車和H5純電牽引車。兩款產品選用的是寧德時代282kWh磷酸鐵鋰電池，并且采用以租代售，車電分離的電池管理模式。

盡管新能源重卡的具體銷量數據還未出爐，但是業內普遍樂觀。整車、零部件企業對于2022年新能源重卡市場預測在3萬-5萬輛，相比2021年的實銷1萬輛，預計增幅超過200%。

“2022年新能源重卡產銷量預計在3萬至5萬輛之間，特百佳今年的銷售目標是保證2萬套，爭取3萬套?！碧匕偌芽偨浝睃S高成表示：“特百佳今年一季度的訂單充足，拿到的訂單數已超過8000套?！?/p>

徐工新能源認為，2022年新能源重卡市場需求或達到5萬輛左右，企業銷量目標5000輛。

市場人士認為，隨著雙碳目標落實以及充電站數量的增加，新能源重卡的新賽道已經火熱升級，新能源重卡由單純補貼推動逐步轉向市場驅動，正在迎來快速增長期，預計下半年行業表現還會更好。

同比大增近70%！特斯拉一季度交付電動車31萬輛

美東時間4月2日，特斯拉公布了2022年第一季度電動車生產和交付數據，產量和交付量同比增幅接近70%。上海超級工廠持續發力，為特斯拉的產量和交付量增長打下了基礎。

數據顯示，2022年第一季度，特斯拉電動車交付量達310048輛，產量達305407輛，去年同期的交付量和產量分別為184800輛和180338輛。

車型方面，一季度，特斯拉共售出295324輛Model 3和Model Y電動車，同時交付了14724輛Model S和Model X。新款Model S和Model X在北美率先迎來熱銷。

特斯拉產能有較大提升，上海超級工廠持續發力。據報道，2022年1月和2月，上海超級工廠出口量分別達到40500輛和33315輛；國內銷量分別為59846輛和56515輛。

此外，一季度特斯拉德國柏林工廠正式投產，特斯拉在歐洲銷量有望繼續提升，在德國制造的Model Y也將在歐洲銷售。