鋰電網訊：10月26日，P礦第三次鋰精礦拍出2350USD/t，價格低于市場2500-2800USD/t的預期。有業內人士對財聯社記者表示，限電導致正極材料未完全恢復生產，或是影響鋰鹽廠拍賣決策的因素之一，但電池級碳酸鋰市場緊缺現象暫未明顯緩解。

澳洲鋰礦公司Pilbara Minerals官網10月26日消息，今日該公司在BMX電子平臺進行第三次鋰輝石精礦拍賣，拍賣最終價格為2350USD/t，相較于第二次拍賣價2240USD/t，環比上漲4.91%。鋰精礦拍賣價格環比上漲的幅度，與10月份碳酸鋰價格漲幅相差無幾，隆眾資訊數據顯示，電碳10月截至目前漲幅為5%。

按拍得價格來計算碳酸鋰成本，市場估算約16.6萬元/噸（計算：（2350+80海運）*單耗7.5*匯率6.5*（6/5.5品位折算）*1.13增值稅+20000加工費=16.6萬元），但由于硫酸、純堿及能源等得生產物料價格上漲，實際碳酸鋰成本應超過16.6萬元。

在前兩次鋰精礦拍賣價均與碳酸鋰現貨價倒掛的情況下，本次鋰精礦拍得價格堪稱 “理性”，而“理性”的背后是鋰鹽廠與正極廠的博弈正在加強。鯨平臺智庫專家、生意社碳酸鋰數據師曲林表示，各企業都處在試探性報價狀態，成交也相對較少，下游意欲壓低價格，雙方博弈情緒加深。

鑫欏資訊則表示，受限電影響，部分正極材料企業生產仍未完全恢復正常，產量下降，對碳酸鋰需求稍減；且價格處于高位，正極材料企業備貨意愿降低，多以按需采購為主。市場供應雖也因限電有所減量，但總體減幅不大，貿易商自9月底逐漸開始主動出貨，供需緊張狀態暫緩，碳酸鋰價格短期維持高位震蕩。

然而，隨著年底磷酸鐵鋰放量以及冬季鹽湖提鋰供應量進一步減少，碳酸鋰價格維持上行趨勢，是目前市場上的普遍共識。另一方面，特斯拉在2021年第三季報中表示，對于標準續航版本的Model 3和Model Y，將在全球范圍內切換成磷酸鐵鋰電池，這或刺激磷酸鐵鋰的銷路。

華安證券新能源與汽車研究組最新周報顯示，鋰資源開發難度與進度難以匹配下游需求增長的速度和量級，供需矛盾仍然緊張，鋰價仍有供需關系的支撐及上漲。